Выбор материала это дело не простое, но мы поможем Вам разобраться. Ответим на вопрос, чем отличается динитрол для скрытых полостей от динитрол для днища? Какие бывают материалы? Какая мастика Динитрол подойдет для той или иной части автомобиля? Зачем нужен антикор Dinitrol 482, а для чего антикор Динитрол ML. Что такое жидкие подкрылки и для чего они нужны?
Коррозия — это слово знакомо практически всем автомобилистам и многие уже знают, что происходит с металлом при его взаимодействии с окружающей средой…
Влага, грязь, соль и химические реагенты которыми посыпают наши обледенелые дороги, вмятины и царапины при дтп — всё это способствует появлению коррозии.
1) Менять автомобиль каждые 2-3 года и покупать новый?
2) Или защитить свой автомобиль от коррозии и не беспокоиться за его сохранность долгие годы?
Мы однозначно выбираем второй вариант.
Сначала давайте разберем на примере нового автомобиля, что для нас самое главное и для чего мы делаем антикоррозийную защиту на автомобиль:
Покупая новый автомобиль, многие думают, что автопроизводитель уже на конвейере завода побеспокоился о качественной защите от коррозии, но увы это не совсем так. Во-первых, автопроизводитель не очень заинтересован в долговечности своих автомобилей, на самом деле он заинтересован в том, чтобы его машины покупали как можно чаще и больше. А во-вторых, на конвейере крайне сложно технологически организовать процесс качественной антикоррозионной обработки. Как правило, автопроизводитель закрывает специальными мастиками сварные швы и стыки на днище и арках колес, как самые уязвимые места, но этого естественно недостаточно.
Хваленая «оцинковка» как правило, наносится очень тонким слоем и на долго ее не хватает. Помимо этого практически ни один автопроизводитель не обрабатывает антикоррозийными составами скрытые полости автомобиля (пороги, лонжероны, внутреннее пространство дверей и т.д.), которые как раз являются местом скопления влаги, грязи с дороги и очень подвержены коррозии.
Первое с чего нужно начать – правильно выбрать материал для обработки. Все антикоррозийные материалы по областям применения можно разделить на несколько основных групп:
Для Вашего удобства мы свели в одну сравнительную таблицу основные технические характеристики предлагаемых нами продуктов Dinitrol.
Расскажем обо всем подробнее.
Наш магазин антикоррозийных материалов готов предложить Вам несколько составов для профессиональной антикоррозийной защиты скрытых полостей: Dinitrol ML, Dinitrol Penetrant LT и Dinitrol 1000 в различных вариантах расфасовки.
Для новых автомобилей мы рекомендуем использовать состав на восковой основе Dinitrol 1000. Этот защитный состав выпускается как в евробаллонах под нанесение специальными пистолетами, так и в аэрозольном варианте для простого самостоятельного нанесения.
Для автомобилей не старше одного года эксплуатации мы рекомендуем состав для антикоррозийной обработки скрытых полостей Dinitrol Penetrant LT. Этот состав также является защитным, обладает чуть большей плотностью и проникающей способностью, выпускается только в евробаллонах 1 литр.
Гарантированный срок службы этих составов при правильном нанесении составляет не менее 5 лет, после этого срока рекомендуется повторить обработку скрытых полостей. Расход этих составов составляет 1-2 литра на автомобиль для обработки всех скрытых и труднодоступных полостей, как снизу автомобиля (пороги, лонжероны и т.д.), так и поверху (двери, крышка капота, стойки и пр. элементы кузова).
Для автомобилей с пробегом перед нанесением защитных составов рекомендуется сначала обработать все скрытые полости специальным проникающим составом Dinitrol ML. Это уникальный состав на масляно-жировой основе с фантастическим показателем пенетрации (проникающей способности) – 70 единиц. Для сравнения пенетрация Dinitrol 1000 и Penetrant LT составляет около 30 единиц. Таким образом, Dinitrol ML выполняет три основные функции:
У этого препарата есть только один минус, который ограничивает его применение, как самостоятельного защитного состава – он обладает низкой износостойкостью. К примеру, стойкость к солевому туману у Dinitrol ML составляет всего 96 часов, что соответствует примерно одному году эксплуатации автомобиля в реальных условиях. У Dinitrol 1000 и Penetrant LT, к примеру, эти показатели выше минимум в 5 раз.
Таким образом, при использовании состава Dinitrol ML для обработки скрытых полостей мы настоятельно рекомендуем повторять такую обработку каждый год, так как уже через год эксплуатации защитные свойства этого состава практически сходят на нет. Основное же применение Dinitrol ML состоит в предварительной обработке любых поверхностей автомобиля перед нанесением защитных составов в качестве антикоррозийной грунтовки. Состав Dinitrol ML поставляется в аэрозоле 0,5 л для самостоятельного нанесения, в евробаллоне 1 л под антигравийный пистолет, подключенный к компрессору, либо в канистре 5 л. Расход Dinitrol ML на обработку скрытых полостей составляет 1-2 л.
Для распыления составов из аэрозольных баллонов в скрытых и труднодоступных местах мы предлагаем специальную насадку-удлинитель на аэрозольный баллон, которую можно приобрести в разделе «Оборудование для нанесения».
Колесные арки и днище автомобиля постоянно контактируют с грязью, водой, химическими реагентами и солью. Кроме того днище автомобиля, а в особенности колесные арки подвергаются мощнейшему абразивному воздействию камней, песка и гравия, летящего из под колес. Поэтому антикоррозийные составы для днища должны быть износостойкими, обладать отличными антикоррозионными свойствами и глушить вибрацию, а также хорошо держаться на любой поверхности автомобиля и не отслаиваться в процессе эксплуатации. Для решения этих задач была разработана целая линейка профессиональных антикоров — Динитрол для днища и арок.
Для обработки днища и колесных арок автомобиля мы можем предложить классические антикоррозийные составы Dinitrol 4941/Car, Dinitrol 4942, Dinitrol Metallic. Все эти составы изготовлены на восковой основе и имеют очень схожие характеристики. Стойкость к солевому туману у этих препаратов в 2-3 раза выше, а толщина создаваемой сухой пленки в 10 раз выше, чем у составов для обработки скрытых полостей, что позволяет с успехом применять их для защиты днища и колесных арок, закрытых подкрылками. При соблюдении всех технологий при обработке гарантированный срок службы этих препаратов составляет не менее 5 лет. Расход этих составов для образования сухой пленки необходимой толщины (0,3-0,5 мм) составляет 500 – 700 мл. жидкого состава на 1 кв. метр. В зависимости от размеров автомобиля для обработки днища и арок колес необходимо от 5 до 7 литров состава. Dinitrol 4941/Car продается только в аэрозоле, Dinitrol 4942 только в евробаллонах, а Dinitrol Metallic в аэрозоле 0,5 л, евробаллонах 1 л, ведре 5 л , ведре 20 л.
Отдельно хотелось бы упомянуть про состав Dinitrol 482. Это состав черного цвета также на восковой основе и выпускается в евробаллонах 1 литр. Характеристики плотности и стойкости к солевому туману аналогичны вышеперечисленным составом, но, в отличие от них, Динитрол 482 может наноситься вдвое более толстым слоем и создавать сухую пленку 1 мм и более. При этом в жидком виде состав наносится слоем до 1,5 мм и более.
За счет возможности нанесения более толстым слоем этот состав, помимо отличных антикоррозийных функций, уже достаточно хорошо и долго может противостоять абразивному и пескоструйному воздействию на металл в арках колес. Поэтому мы рекомендуем этот состав для нанесения в первую очередь на арки колес, не защищенных подкрылками, а также на днище автомобиля. За счет более толстой и эластичной пленки этот состав также неплохо снижает шумы и вибрации днища и колесных арок автомобиля, что позволяет относить его к категории «Жидкие подкрылки». Для достижения соответствующего эффекта расход этого состава будет больше, усредненный 1,5-2 литра на 1 кв. метр поверхности.
Также, в качестве жидких подкрылок можно использовать Динитрол 4479 — препарат черного цвета с похожими на Динитрол 482 характеристиками, но поставляющийся в таре ведро 5 л
Все вышесказанное относится к обработке днища и арок новых автомобилей, не имеющих следов коррозии. Как правило, это автомобили до года эксплуатации. При обработке не новых автомобилей, так же как и при обработке скрытых полостей, рекомендуется прогрунтовать обрабатываемые поверхности составом Dinitrol ML (слой до 30 микрон) с последующей выдержкой перед нанесением основного состава не менее 8 часов. Расход Dinitrol ML в этом случае обычно составляет 1-2 литра.
Оборудование для нанесения антикоррозийных составов на днище и арки можно купить здесь: Оборудование для нанесения.
Назначение антигравийных составов состоит в защите окрашенных частей кузова от воздействия песка и щебня, так называемого «пескоструя». Особенность антигравия Динитрол в том, что при высокой прочности и устойчивости к механическому износу, эти составы обладают хорошей эластичностью. Основное отличие антигравийных материалов Dinitrol от составов для днища и арок в том, что они предполагают нанесение на наружные поверхности автомобиля: бамперы, фартуки, пороги, отбортовки колесных арок, нижние части дверей, кромки крыльев для их защиты от камней и прочих агрессивных дорожных воздействий. Соответственно, антигравий Динитрол, в отличие от составов для днища и арок, во первых, полностью полимеризуется и, застывая, создает прочную и твердую, но достаточно эластичную пленку, которая совершенно не липнет и не пачкается, а во вторых антигравийное покрытие Динитрол может быть окрашено любыми современными автомобильными эмалями.
Антигравий Динитрол может наноситься как на окрашенные металлические поверхности, так и на пластик и голый или загрунтованный металл. Главное, чтобы поверхность была сухой и чистой. Имеющиеся очаги коррозии предварительно надо обработать преобразователем ржавчины DINITROL RC100 или DINITROL RC900. Глянцевые поверхности перед нанесением состава желательно заматировать для улучшения адгезии.
В состав всех антигравийных составов входят пластик или синтетическая резина диспергированные в растворителе и синтетической смоле. Входящий в состав пластик придает антигравийному покрытию необходимую прочность и твердость, а резина — эластичность в нужных пределах. Антигравийные составы Dinitrol 440, 441 и 445 отличаются между собой цветом (черный, серый или белый) и расфасовкой: евробаллоны 1 л или аэрозольный баллон 0,5 л).
А вот в состав Dinitrol 447 добавлен диспергированный цинк (Zn), что повышает его антикоррозионные свойства при нанесении на «голые» участи металла, а также при повреждении покрытия. Антигравий Dinitrol 447 с цинком может быть классического черного или серого цвета, также может быть окрашен и выпускается как в евробаллонах, так и в аэрозоле.
Весь антигравий Динитрол наносится распылением с расстояния 25-30 см при температуре не ниже +20 °C. Толщина «мокрой» пленки, наносимой за один проход должна быть около 1 мм для исключения образования подтеков состава. При необходимости нанесения более толстого слоя в местах подверженных активному абразивному износу рекомендуется наносить второй слой с промежуточной сушкой первого слоя не менее 30 мин.
Регулировками антигравийного пистолета подачи воздуха и материала можно добиться необходимого внешнего вида покрытия: от абсолютно гладкого до создания «шагрени» разной степени интенсивности.
Давление сжатого воздуха на входе должно быть от 3 до 5 бар. Расход при нанесении в 1 слой в жидком виде около 1 литра на 1 кв. метр обрабатываемой поверхности. Толщина сухой пленки при этом будет около 0,6 мм. Как говорилось выше, допускается послойное нанесение с промежуточной сушкой не менее получаса.
Не высохший материал можно удалять с поверхности ветошью с помощью Dinitrol Autocleaner или Dinitrol 582.
В ассортименте продукции Динитрол есть уникальные препараты: Dinitrol RC-100 и Dinitrol RC-900. Это преобразователи ржавчины, которые не содержат ни кислот, ни растворителей, ни свинца. Соответственно, они крайне просты в применении и безопасны для поверхностей и материалов автомобиля.
В отличие от обычных т.н. «преобразователей» ржавчины на основе кислот Dinitrol RC-100 и Dinitrol RC-900 не растворяют ржавчину, а активно связывают ее химическим способом в устойчивый и стабильный органический комплекс. Другими словами эти препараты путем химической реакции преобразуют все продукты коррозии металла в органическое безвредное соединение и, после высыхания, образуют на обрабатываемой поверхности твердую пленку, которая образует надежный барьер для кислорода и влаги, а значит и дальнейшей коррозии. Высохшая пленка препаратов имеет очень хорошие адгезионные свойства с антикоррозийными составами Динитрол.
Составы наносятся распылением. Перед нанесением с обрабатываемой поверхности необходимо механическим способом удалить рыхлую ржавчину и прочие наслоения, затем поверхность тщательно промыть водой и обезжирить. Заметим, что полностью удалять ржавчину не нужно! Остаточная ржавчины необходима для полноценной химической реакции. Наносить состав надо при температуре не ниже +20 °C.
Также заметим, что Dinitrol ML хоть и не является преобразователем ржавчины в прямом смысле слова, как Dinitrol RC-100 или 900, но он насыщен ингибиторами коррозии, и за счет своей феноменальной текучести и проникающей способности, также очень успешно выполняет задачу по остановке коррозии за счет полного пропитывания имеющейся ржавчины и вытеснения на молекулярном уровне влаги и кислорода из всех пор и микротрещин в металле.
В этом разделе мы собрали антикоррозийные составы Dinitrol, предназначенные для выполнения самых разных задач и защиты всех возможных узлов и агрегатов современного автомобиля (от выхлопной системы до электрооборудования).
Начнем с подкапотного пространства. Условия в которых эксплуатируются все узлы и агрегаты под капотом одни из самых экстремальных. Вода и грязь с дороги, большие перепады температур, масса разнородных металлов, образующих гальванические пары, механические нагрузки и вибрация — все это создает очень коррозионно опасную и агрессивную среду. Под капотом любого автомобиля есть несколько узлов крайне подверженных коррозии: это чашки амортизаторных стоек, аккумуляторная площадка и пространство около нее, алюминиевые детали системы охлаждения и кондиционирования, электрические соединения и узлы, крепеж и различные соединения. Чтобы все это должным образом защитить от коррозии, нужен состав с набором достаточно уникальных свойств: он должен быть способен вытеснять влагу при нанесении, создавать твердую, но эластичную пленку, выдерживать большие перепады температур и не терять своих свойств при сильном нагреве (до 200 °C). Состав не должен быть агрессивен к пластику и резине, быть диэлектриком и не пачкаться после высыхания! И такой состав в ассортименте компании Dinol есть — представляем Вам Dinitrol 4010 Corroheat. Этот состав поставляется в аэрозольных баллонах и идеально подходит для самостоятельной обработки. Подкапотное пространство, естественно, должно быть чистое — либо обработку надо делать сразу на новом автомобиле, либо после тщательной мойки двигателя.
Dinitrol 4010 Corroheat — это эффективный и простой в применении восковый состав с отличной адгезией, к металлу, пластику и резине. При нанесении создает на всех обработанных элементах твердую защитную восковую диэлектрическую пленку (имеет желтоватый оттенок), устойчивую к щелочам и кислотам. После обработки моторный отсек быстро, легко и безопасно моется на любой автомойке, а все металлические детали, трубки, шланги, электрические разъемы и крепежные элементы будут надежно защищены и легко поддаваться разборке в случае необходимости.
ВНИМАНИЕ: состав запрещено наносить на алюминиевые и подвижные компоненты подкапотного пространства
Наносить состав рекомендуется при температуре выше 15 °C, а время высыхания «на отлип» составляет около 1 часа. Одного аэрозольного баллончика, как правило, хватает на полноценную обработку подкапотного пространства среднестатистического автомобиля. Излишки состава легко удаляются Dinitrol 7225 Autocleaner.
Состав на восковой основе Dinitrol 77B коричневого цвета. Создает восковую пленку, не застывающую полностью. Таким образом, его не рекомендуется использовать на видимых частях кузова и там, где он может покрыться слоем пыли. Оптимальная область применения — самостоятельная обработка полускрытых полостей внутри кузова автомобиля: различные ниши в багажном и моторном отсеке, стойки кузова, полости дверей и пр.
Излишки состава легко удаляются Dinitrol 7225 Autocleaner.
Отдельно хотим рассказать о составе Dinitrol 713 IQ — это специальный антикоррозийный препарат для узлов и деталей на основе алюминия. Он отлично подойдет для защиты других цветных металлов: меди, бронзы, латуни. Состав создает на обрабатываемой поверхности твердую очень тонкую (около 15 мкм) пленку коричневого цвета, которая отлично пропускает тепло и никак не влияет на работу радиаторов систем охлаждения или кондиционирования. Состав содержит большое количество ингибиторов коррозии, отлично вытесняет влагу и имеет очень хорошую проникающую способность, благодаря чему, легко наноситься в труднодоступных местах. Состав рекомендуется наносить при температуре выше 15 °C. Одного аэрозольного баллончика 400 мл хватает для обработки до 4 м.кв. поверхности, что достаточно для обработки алюминиевых радиаторов и трубок автомобиля.
Отдельные кузовные элементы многих автомобилей оцинковывают на конвейере, нанося на поверхность металла цинковое покрытие слоем от 5 до 10 мкм. Такая достаточно тонкая пленка прекрасно справляется с задачей антикоррозийной защиты кузовного железа до тех пор, пока она не будет повреждена каким-то механическим способом, например, при ДТП или в процессе кузовного ремонта поврежденной детали. Для восстановления или полноценного создания слоя оцинковки в арсенале компании Dinol существует специализированный продукт: Dinitrol 443. Материал образует двойную защиту: активную, как у горячей оцинковки, и пассивную, за счет толщины наносимого слоя. Состав однокомпонентный, состоит из технически чистого цинка (около 95%) и синтетической каучуковой смолы с добавками (около 5%). Особую роль играет синтетическая каучуковая смола, входящая в состав «Оцинковки» Динитрол. Благодаря ей, Dinitrol 443 обладает отличной адгезией, а слой нанесенного состава при высыхании сохраняет свою эластичность и прочность в широком диапазоне температур: от — 40°C до +150°C. Холодную оцинковку рекомендуется наносить слоем в 20-30 мкм при температуре не ниже 15°C. После полного высыхания поверхность можно окрашивать практически любыми лакокрасочными материалами.
На нашем сайте представлены две самые популярные антикоррозионные смазки от компании Dinol: Dinitrol MS-40 и Dinitrol 352 Vaseline. Dinitrol MS-40 представляет собой многофункциональную высокопроникающую и водоотталкивающую смазку. Состав не содержит силиконов, нежирный, безвреден как для краски, так и для материалов из пластика или резины. Благодаря отличной проникающей способности, используется для разрушения ржавчины и облегчения разборки «прикипевших» резьбовых соединений и шарниров.
Состав активно вытесняет и отталкивает влагу, за счет чего может использоваться для обработки электрических контактов или прочих задач, когда необходимо удалить влагу с поверхности или из соединения. Dinitrol MS-40 отлично смазывает любые подвижные соединения, устраняя скрипы и заедания, а за счет входящих в состав растворителей, Dinitrol MS-40 является отличным очистителем жировых, смоляных и пр. загрязнений. Легко удаляет остатки клея, следы от скотча и пр. адгезивы. Dinitrol MS-40 имеет широкое применение как в промышленности, так и в быту.
Dinitrol 352 Vaseline — бесцветная аэрозольная вазелиновая смазка, образущая на поверхности липкую пленку с хорошей стойкостью к абразивному и механическому воздействиям. Используется для смазки различных подвижных деталей и узлов, особенно работающих в условиях повышенной влажности. Динитрол 352 может использоваться также как долговечный антикоррозийный консервант для металлических деталей. Не оказывает вредных воздействий на изделия из пластмассы и резины. Наносится распылением тонкой пленкой при температуре от +5 до +30°С. Излишки материала можно удалить чистой ветошью.
Dinitrol 8050 Thermolac — специальная алюминиевая высокотемпературная (до +800°С) антикоррозионная краска, предназначенная для защиты от коррозии выхлопной системы автомобиля. На 99,5 % состоит из чистого алюминия. Наносить необходимо на чистую, сухую поверхность в два слоя с промежуточной сушкой в течение не менее 30 минут.
Важно: для полной полимеризации алюминиевого слоя обработанную поверхность после нанесения необходимо прогреть до температуры не ниже + 200°С, например с помощью строительного фена!
Dinitrol 8050 Thermolac можно также использовать для декоративной окраски и антикоррозийной защиты любых деталей автомобиля, подвергающихся нагреву до высоких температур, например, тормозных суппортов или деталей двигателя в моторном отсеке. Dinitrol 8050 Thermolac можно использовать и для окраски бытовых систем отопления.
